【编者按】纽约公共交通系统即将迎来新一轮涨价潮！地铁公交票价突破3美元大关，通勤铁路同步调价，这场牵动千万市民日常出行的变革背后，折射出城市运营成本持续攀升的现实。当我们隔着太平洋关注这场票价调整时，不禁联想到全球大城市共同面临的交通财政难题——如何在保障公共服务质量与维持运营可持续性之间寻找平衡点。此次调价恰逢纽约支付系统升级换代的关键节点，传统地铁卡逐步退出历史舞台，无接触支付时代正式来临。这不仅是计价方式的改变，更是智慧城市建设的缩影。让我们透过这场票价变革，观察国际大都市公共交通体系的进化轨迹。

纽约地铁和公交票价明年即将迈入3美元时代！大都会运输署董事会周二全票通过调价方案，长岛铁路和都会北方铁路通勤线路也将同步涨价。

这项11比0通过的票价调整方案，将于明年1月初正式生效。

地铁和公交基础票价将上涨10美分，从2.9美元调整为3美元。使用OMNY支付系统的乘客享受周卡优惠，7天内消费满35美元即可无限次乘坐。

快线巴士票价提升25美分，从7美元涨至7.25美元，周消费上限设定为67美元。

两条通勤铁路的单程票均价将上调4.4%，最高涨幅达8%。周票和月票价格统一上涨4.5%。不过新泽西运输公司运营的哈德逊河西岸线路不受影响。

纽约市铁路通票同步调整：高峰时段从7美元涨至7.25美元，非高峰时段从5美元调整为5.25美元。

这是继2023年从2.75美元涨至2.9美元后，纽约公交系统再度调价。

本次涨价恰逢支付系统升级换代，传统地铁卡将逐步被支持手机和银行卡感应的OMNY轻触支付系统取代。

可充值的独立OMNY卡工本费翻倍，从1美元涨至2美元。

票价收入约占大都会运输署年度运营预算的26%，用于支付员工薪资、医疗保险、加班费及其他运营开支。

“这些资金的绝大部分...用于支付地铁、公交和通勤铁路7×24小时运营团队的薪酬。”大都会运输署商业项目副主任杰西·拉扎鲁斯强调。

运营预算与五年资本预算分开管理，后者主要用于大型改进和维修项目，部分资金来源于纽约市交通拥堵收费。