【编者按】当油价波动牵动车主神经，电动车二手市场正悄然掀起一场价格革命！最新数据显示，二手电动车价格已跌破燃油车防线，8月均价差仅897美元创历史新低。虽然联邦税收抵免政策已于9月底终止，但消费者购买热情不降反增——当月成交量同比暴涨59%。业内专家预言，2026年将成"二手电动车元年"。更值得关注的是，随着首批大规模租赁电动车集中到期，市场正迎来海量优质车源。这场由价格驱动的绿色出行浪潮，是否将重塑我们的购车选择？让我们一同解读数据背后的消费新趋势。

汽车分析师指出，二手电动车价格已降至与燃油车相当的水平，这种动态有望在失去联邦税收优惠的情况下继续推高其普及度。

考克斯汽车公司数据显示，8月份二手电动车相较于燃油车的价格溢价已收窄至平均897美元，创下历史最小价差纪录。

调查发现，8月二手电动车平均挂牌价为34,704美元，较7月下降1.1%，较去年同期下降2.6%。

此价格标签已不包含9月30日后失效的联邦税收抵免——该项政策于7月被共和党作为数万亿美元立法方案的一部分取消。此前二手电动车最高可享受4000美元（新车7500美元）税收减免，意味着补贴后二手电动车均价实际低于同档燃油车。

考克斯数据显示，消费者8月购买近4.1万辆二手电动车，同比激增59%。

分析师预计，即使没有联邦税收优惠，价格可承受性仍将主要推动这一增长势头持续。

电动车市场研究公司Recurrent首席执行官斯科特·凯斯断言："2026年将成为"二手电动车之年""。

租赁电动车如何拉低二手市场价格

分析师指出，近年来汽车制造商严重依赖租赁模式推动电动车销售。

考克斯行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔德斯·斯特雷蒂在上月分析报告中写道，自2023年以来已有超过110万辆电动车通过租赁流通。

这部分归因于所谓的租赁"漏洞"：相比购买受到诸多限制的新电动车，消费者通过租赁更能轻松获得7500美元税收抵免。

瓦尔德斯·斯特雷蒂表示，目前大量电动车正进入租赁期末端，租赁归还和置换车辆正在提升二手电动车供应量，从而压低价格。

据其透露，8月份已有14款二手电动车车型均价低于同级别燃油车。

"对主流买家而言，二手电动车市场的价格可承受性终于触手可及。"瓦尔德斯·斯特雷蒂写道。

热销车型——特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、通用汽车旗下雪佛兰Bolt EV、特斯拉Model S和福特野马Mach-E——8月售价均低于市场平均水平，显示出对预算敏感消费者的强大吸引力。

例如，两大走量车型——雷诺旗下日产Leaf和特斯拉Model 3——均价分别为12,890美元和23,278美元。雪佛兰Bolt EV为14,705美元。

并非"平价电动车终结"

相比之下，分析师认为全新电动车市场在2025年剩余时间及明年可能持续承压。

考克斯汽车数据显示，8月全新电动车平均售价达57,245美元，较燃油车均价高出近9,100美元。

这尚未计入已过期的7500美元联邦税收抵免，该政策曾使新车价格接近燃油车水平。

"税收抵免让大量消费者坐进了驾驶座，"汽车网站Detroit分社社长亚伦·布拉格曼向CNBC表示，"它帮助很多人实现了电动车梦想。"

但他强调，即便没有联邦税收优惠，市场仍存在部分相对平价的全新电动车。

例如2025款日产Leaf起售价低于3万美元，菲亚特500e、现代Kona电动版和雪佛兰Equinox EV等车型起售价也低于3.5万美元。

"税收抵免终止不意味着平价电动车终结，"布拉格曼在邮件中写道，"日产、雪佛兰、现代等品牌正推出低价车型，二手电动车也愈发诱人——大量车源低于2.5万美元。电池成本持续下降，长期来看将保持价格竞争力。"

对主流买家而言，二手电动车市场的价格可承受性终于触手可及。斯蒂芬妮·瓦尔德斯·斯特雷蒂考克斯汽车公司行业洞察总监

J.D. Power研究发现，税收优惠到期似乎未削弱潜在新车买家的兴趣。

其9月研究显示，超过半数购车者"极有可能"（24%）或"较有可能"（35%）在未来12个月内考虑购买电动车，该比例在过去一年保持稳定。

总拥有成本考量

分析师建议消费者选车时应聚焦总拥有成本而非前期购车价格。

这意味着车主需统筹计算购车价格与维修、保养、能源等全周期费用。

研究数据及行业专家表明，电动车这些成本通常更低，使得其全生命周期总花费可能低于燃油车。

Recurrent公司凯斯指出："这无疑是支持电动车的更有力论据。"

分析师同时提醒，地理因素与充电便利性至关重要。例如过度依赖公共充电网络可能改变经济性计算，因其费用通常高于家庭充电。

州级补贴仍在持续

专家表示，虽然联邦电动车税收激励已取消，但公用事业公司、汽车制造商及州地方政府仍提供额外激励，某些情况下可减免数千美元购车成本。

分析师指出，加利福尼亚、科罗拉多、康涅狄格、缅因、马萨诸塞、新泽西、纽约和罗德岛等州仍提供相对丰厚的补贴政策。

"这些电动车仍获得大量州级支持，"在马萨诸塞州和华盛顿州经营Eco Auto电动车经销商的阿尔·萨拉斯表示。