罢工警报拉响！首尔地铁劳资谈判陷僵局，民众出行恐受影响

【编者按】首尔地铁劳资谈判再度陷入僵局，这场牵动千万市民出行的博弈背后，是资本效率与劳动者权益的激烈碰撞。资方高举财政赤字大刀，工会紧握民生安全盾牌，双方在薪资涨幅与裁员计划的钢丝上角力。去年彻夜谈判险避的罢工潮犹在眼前，今年新增的休息区改造、列车时刻调整等诉求更显博弈复杂。当年轻员工组成的新兴工会崭露头角，当传统大工会掌握近六成话语权，这场涉及130亿韩元资金缺口的拉锯战，已然成为观察韩国劳资关系的显微镜。此刻谈判桌上的每分进退，都可能化作明日地铁站台前的漫长等待。

首尔地铁运营方与工会的正式谈判将于周五启动，但资方与劳工在薪资调整及人员精简等核心议题上仍存严重分歧。

若双方无法缩小差距，地铁系统恐将面临高度罢工风险！

自八月中旬以来，首尔地铁公司已与三大工会展开多轮非正式磋商，焦点集中在薪资上调方案。

工会代表近日发出重磅警告：若未来数周内未能达成共识，或将采取集体行动——这让人不禁想起去年12月那场惊心动魄的彻夜谈判，当时罢工危机在最后关头才得以化解。

三大工会提出的涨薪方案仍是争议核心！

最大工会要求暴涨5.2%的薪资幅度，第二、第三工会则分别提出3.4%和3.7%的涨幅要求。

然而资方强硬表态：涨幅绝不能超过3%！运营方测算显示，即便按3%调整也需投入3280亿韩元（约合16亿人民币），而今年可用资金仅1990亿韩元，资金缺口高达1290亿韩元。

更棘手的是，自2021年持续至今的人员精简计划仍是第二大战场。

四年前推出的改革方案要求到2026年裁员2212人，以优化运营并解决长期亏损。第一、第三工会联合要求废止该计划，第二大工会更反其道而行，以安全保障为由要求增补人手。

这出裁员拉锯战去年就已上演全本戏码，由于劳资立场南辕北辙，至今未能破局。

去年11月调解失败后，工会成员曾发起“依法怠工”抗议。原定12月6日的大罢工箭在弦上，却在启动当日出现转机临时取消。

今年各工会更祭出升级版诉求：要求将地下休息室迁至地面，在所有休息区配备单人床及空调采暖系统，全面改善工作环境。

值得一提的是，首尔地铁8月曾提议将首班车发车时间提前30分钟至清晨5点，方便早班员工。但三大工会当即集体否决，直指此举将加剧工人疲劳度。预计该方案将被永久搁置。

尽管采取分头谈判策略，拥有超半数员工的最大工会仍在劳资谈判中掌握绝对话语权。

数据显示，隶属韩国劳总的首尔地铁主要工会吸纳了57.4%的员工，其余两个工会分别代表16.4%和12.6%的职工，其中新生代工会主要由二三十岁青年劳工组成。

截至10月初，资方已与最大工会进行12轮密集磋商，同时确认将继续与三大工会分别展开谈判，拒绝建立统一协商机制。