【编者按】纽约街头正上演一场现实版“权力游戏”！当动物保护旗帜插上政治角力场，马车夫的长鞭与电动车的马达展开世纪对决。这场看似简单的行业存废之争，背后竟牵扯出政商旋转门、秘密会晤与巨额游说资金的暗流。运输工人工会亮出法律利剑，直指市长亲信与动物保护组织涉嫌编织“欺骗性商业网络”。更戏剧性的是，反对禁令的亚当斯市长在会见竞选金主后突然转向支持禁令，而这位金主恰巧正在研发替代马车的电动观光车。当动物伦理与工人饭碗碰撞，当公益外衣包裹商业野心，这场发生在中央公园的战役早已超越马车本身，成为窥探美国地方政治生态的显微镜。

纽约最大运输工会正筹备对亚当斯市长的首席助理兰迪·马斯特罗及其他多名政界关系人士提起法律诉讼，这场风波源于对方试图封杀纽约市马车行业的行动。

为马车司机权益发声并反对禁令的运输工人工会律师，本周向马斯特罗等人寄送的信件中透露了诉讼计划。《每日新闻》获取的信件副本指控马斯特罗等人参与“欺诈性商业行为”，虽未详述具体事由，但要求收件方保留所有与推动马车行业禁令相关的记录。

这些法律信函的发出，源于《每日新闻》上周曝出的猛料：佛罗里达州商人乔希·福克斯在9月17日市长突然转变立场支持市议会废除马车行业法案前，曾与亚当斯及马斯特罗进行秘密会晤。

作为亚当斯的竞选捐助者，福克斯执掌的亨特布雷迪基金会长期致力于研发替代中央公园马车的电动观光车。该基金会高管埃里克·勒纳同样是市长捐助者，曾运作支持亚当斯连任的最大超级政治行动委员会。

运输工人工会律师马克·理查德在信中直言，工会认定福克斯、勒纳及其基金会，以及主导禁行马车运动的动物权益组织NYCLASS，在推进禁令过程中可能存在“虚假陈述、不当募资、捐助者欺诈及游说违规”行为。

根据工会调查，理查德在信中点名的涉嫌人员还包括：NYCLASS高管史蒂夫·尼斯利克和伊迪塔·伯恩克兰特、说客科里·约翰逊与贾森·高德曼，以及市议员鲍勃·霍尔登和埃里克·博彻。

霍尔登与博彻正是提交废除马车行业法案的发起人，高德曼则长期担任NYCLASS的说客。前市议长约翰逊曾聘高德曼担任幕僚长，如今正为八月公开支持马车禁令的中央公园保护协会进行游说。

被问及调查细节时，运输工人工会国际主席约翰·萨穆尔森斩钉截铁表示，他坚信存在“通过房地产开发和电动观光车采购，将中央公园马车业务终止行为变现的阴谋”。

理查德透露，所有被点名人员及“其他顾问与说客”都将成为被告，这场诉讼很可能在“纽约和/或佛罗里达州”同步展开。

值得玩味的是，亚当斯的长期政治心腹弗兰克·卡隆曾在2023年为福克斯效力，协助将其电动马车方案递交给市政府官员，但此次却未出现在指控名单中。

截至周二，约翰逊、高德曼、霍尔登与博彻均保持沉默。

面对工会指控，福克斯基金会发言人杰米·施利赫回应称，该组织与工会代表已举行“多次会谈”，承诺“保持开放建设性对话”，期待“继续协作达成对所有方公平可行的解决方案”。