雷克萨斯、沃尔沃、奥迪激战韩国进口车市，谁能抢下第四把交椅？

Lexus ES300h sedan (Lexus Korea)

【编者按】在豪车云集的韩国进口车市场，一场没有硝烟的战争正在上演。宝马、奔驰、特斯拉稳坐前三把交椅的同时，雷克萨斯与沃尔沃正在为第四名的宝座展开激烈厮杀。这场争夺不仅是销量的较量，更是混动技术、品牌信任度与新品迭代速度的终极对决。更值得玩味的是，曾经跌入谷底的奥迪正以"两年16款新车"的闪电战术发起反攻。当电动化浪潮席卷全球，传统豪华品牌如何守住阵地？新老势力交锋中，究竟谁能笑到最后？让我们透过数据迷雾，揭开这场高端车市排位战背后的商业逻辑。

雷克萨斯与沃尔沃在韩国进口车市场为争夺第四把交椅陷入激战，而宝马、奔驰和特斯拉则以绝对优势稳居前三甲。

随着奥迪加速推出新车型以重回归一线进口品牌阵营，这场通往高端阵营的"入场券之争"变得愈发白热化。

韩国汽车进口商协会数据显示，雷克萨斯1-8月以10,212辆的累计销量位列第四，占据5.3%市场份额。

这个日系豪华品牌成功超越了连续两年稳坐第四名的沃尔沃，后者同期销量为9,095辆。

雷克萨斯得益于混动车型在韩国的持续走俏，凭借其混动产品矩阵精准抓住了市场增长风口。

尽管今年推出了三款新车型，但销量主力仍是2021年和2022年更新的经典混动车型——ES300h轿车和NX350h运动型多功能车，这两款车型分别贡献了品牌总销量的41.5%和24%。

雷克萨斯相关负责人表示，这一成绩也反映出品牌认可度的提升——在近期Consumer Insight关于"韩国市场最具性价比品牌"的调查中，雷克萨斯在产品与服务品质维度荣获榜首。

沃尔沃上半年销量同比下滑5.8%，但随即加速推出了覆盖更多动力总成的新车型。该策略在8月立竿见影，当月销量环比激增29.4%，反超雷克萨斯。

品牌正将赌注押于7月在韩上市的旗舰混动车型——XC90 SUV和S90轿车。沃尔沃尤其看好XC90的持续增长潜力，该车型不仅配备空气悬架等高端配置，定价更低于德国、日本和英国等主要市场。

销量从2021年超2.5万辆骤降至去年9,304辆的奥迪，也正通过激进的产品攻势重振旗鼓。该品牌承诺在2025年前推出16款新车型，截至9月已上市11款。其1-8月销量同比攀升34%至7,432辆。

这家德系豪华品牌计划明年在韩国再推10款新车型，延续其增长战略。

专家指出，新车投放速度将在中游阵营的卡位战中起决定性作用。